입력 : 2013-03-06 20:11:50ㅣ수정 : 2013-03-06 20:11:50
- 바람 잘 날 없는 서울모터쇼, 이번엔 ‘부풀리기’ 논란
- 안광호 기자 ahn7874@kyunghyang.com
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올해 9회째를 맞는 ‘2013 서울모터쇼’는 오는 28일부터 11일간 경기 고양시 일산 킨텍스에서 열린다. 역대 최대인 13개국, 331개 업체가 참여한다. 전시장 규모도 사상 최대다. 2011년에 비해 2배가량 넓은 10만2431㎡이다. 서울모터쇼는 격년제로 열린다.
조직위가 전망한 경제 효과는 1조원을 넘어선다. 권영수 서울모터쇼 조직위원장은 지난달 27일 기자간담회에서 “올해에도 120만명의 관람객과 1만5000명의 해외 바이어를 유치해 총 1조원에 달하는 경제적 효과를 창출할 것”이라고 밝혔다.
2011년 4월 경기 고양시 일산 킨텍스에서 열린 2011서울모터쇼. 관람객이 인산인해를 이루고 있다. |경향신문 자료사진
조직위가 밝힌 월드 프리미어 모델은 현대차의 콘셉트카 ‘HND-9’과 쌍용차 ‘W 서미트(Summit)’ ‘LIV1’, 현대차 상용차 ‘트라고 액시언트’(4대), 어울림모터스 ‘뉴 스피라 GT 3.8’, 파워프라자 콘셉트카 ‘예쁘자나 4.0’ 등 총 9대다.
하지만 대형트럭 상용차가 월드 프리미어급에 포함된 배경에 대해 의구심을 갖는 시각이 많다. 특히 4개의 월드 프리미어 모델이 같은 차명을 사용하고 있다는 점에서 더욱 그렇다. 현대상용차가 월드 프리미어로 출품하는 차량은 트라고 액시언트 6×2, 트라고 액시언트 6×4, 트라고 액시언트 10×4 카고 초장축, 트라고 액시언트 8×4 25.5t 덤프트럭 등이다.
업계 관계자는 6일 “통상적으로 모터쇼의 월드 프리미어 모델이라면 세계 최초로 공개되는 신차나 콘셉트카를 뜻한다”면서 “같은 차명을 사용하는 대형트럭을 4개로 나눠 월드 프리미어로 구분한 이유를 잘 모르겠다”고 말했다.
이번 모터쇼에서 굳이 월드 프리미어 모델을 꼽으라면 체어맨W를 개조한 쌍용차의 양산차 ‘W 서밋’과 콘셉트카인 현대차의 ‘HND-9’, 쌍용차 ‘LIV-1’ 등에 그친다.
선정 기준 역시 모호하다. 월드 프리미어 모델의 선정은 업체 측의 신차 현황과 출시 시기 등을 고려해 조직위와 업체가 협의를 거쳐 결정된다. 하지만 현대상용차의 4개 모델에 대해 현대차 측은 어떠한 요청도 조직위에 하지 않은 것으로 전해졌다. 현대차 관계자는 “상용차의 분류는 차축 등의 기준에 따라 라인업이 세부적으로 나뉠 수 있다”면서도 “하지만 액시언트 라인업을 4개로 나눠 월드 프리미어로 등록해달라는 요청을 (조직위에) 한 적은 없다”고 밝혔다.
조직위는 논란의 여지는 인정하면서도 최종 결정은 업체 측과 협의를 거쳤다는 입장이다. 조직위 관계자는 “상용차가 월드 프리미어 등급에 포함된 문제는 논란의 여지는 있지만 업체 측과 출시 시기 등을 감안해 결정했다”면서도 “모터쇼를 준비하는 과정에서 다소 혼선이 있을 수 있는 만큼 오류가 있다면 최종 결정까지 바로 잡겠다”고 말했다.
1조원 경제효과에 대해서도 정확한 근거를 찾기는 힘들다. 조직위 관계자는 “해외 바이어와 VIP를 대상으로 한 수출상담이나 관람객 규모, 전시 면적 등을 고려해서 추산했다”고 말했다. 2011년 서울모터쇼가 열릴 당시 조직위가 전망한 경제효과는 8236억원에 달했다. 하지만 모터쇼가 끝난 후 지역경제 활성화 효과는 1.7%인 136억원에 불과했다.
대림대 김필수 교수(자동차학과)는 “서울모터쇼에 대한 주목도가 과거에 비해 커지다보니 조직위가 너무 양적인 측면에 치우치는 것 아닌지 우려된다”면서 “세계의 이목을 끌 수 있는 제대로 된 신차와 유명 메이커의 CEO들이 참석하는 등의 내실을 기하는 노력이 필요하다”고 말했다.
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