입력 : 2011-10-19 21:22:06ㅣ수정 : 2011-10-20 11:49:36
- 한국 조선, 4년 만에 1위 탈환
- 홍재원 기자 jwhong@kyunghyang.com
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국내 조선업계가 세계 선박 발주 물량의 절반 이상을 수주하며 4년 만에 중국을 누르고 세계 1위 자리를 되찾았다.
지식경제부 관계자는 19일 “올해 9월까지 국내 조선산업은 세계 시장점유율 51.2%로 중국(31.2%)을 크게 앞섰다”고 밝혔다. 그는 “이 기간 수출액 또한 지난해보다 23% 증가한 443억달러를 기록해 올해 선박 수출은 사상 최대가 될 전망”이라고 밝혔다.
지경부의 집계 결과 1~9월 한국 조선산업의 수주량은 1207만CGT(표준화물선 환산톤수)를 기록했다. 지난해 같은 기간에 비하면 물량 자체는 22.3% 줄었다. 그러나 세계적인 불황 속에 발주량 자체가 크게 감소해 점유율 기준으로는 지난해 32.8%에서 51.2%로 크게 올랐다. 이런 추세면 올해 점유율 50% 달성도 가능할 것으로 보인다.
최근 세계 신조선강국으로 부상한 중국은 지난 2년간 1위 자리를 지켰지만 올해는 2위로 밀렸다. 중국은 수주량이 735만CGT에 그쳐 31.2%의 점유율을 보였다. 중국은 지난해 1894만CGT로 47.7%의 점유율을 기록했다. 한국은 2008년부터 중국에 내줬던 조선산업 세계 1위 자리를 4년 만에 탈환하게 된다.
중국은 수주금액 기준으로도 한국에 1위 자리를 내줬다. 한국은 올 9월 기준 436억달러어치를 쓸어담아 135억달러에 그친 중국을 3배 이상 앞질렀다. 수주액 1위는 2008년 이후 3년 만이다.
세계적인 불황 속에 선두 탈환을 눈앞에 둔 것은 한국이 고부가가치 선박 수주에 주력한 결과로 분석된다.
올해 집계를 봐도 단순 선박 수 면에서는 중국이 여전히 앞선다. 중국은 383척을 수주해 299척 수주에 그친 한국을 100척 가까이 앞섰다.
하지만 고급기술이 필요한 고부가가치 및 대형 선박에서는 한국의 상대가 안됐다. 3·4분기 중 국내 조선업계는 전 세계 LNG선 발주량 18척을 싹쓸이했다. 드릴십은 5척 중 3척, 8000TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)급 이상 대형 컨테이너선 7척 중 5척을 한국이 수주했다. 이 덕분에 물량과 금액 면에서 일거에 중국을 제칠 수 있었다.
반면 중국은 여전히 중소형 컨테이너선을 중심으로 3·4분기 중 1만TEU급 컨테이너선을 2척 수주하는 데 그쳤다.
지경부 관계자는 “최근 국내 조선산업은 고부가가치 선박이 견인하고 있다”며 “경기 위축에 따라 조선시황 전망의 불확실성이 커지는 만큼 고부가가치 기술개발을 확대하고 안정적인 사업 포트폴리오를 구축하는 게 중요하다”고 말했다.
일본 조선업계는 수주물량 기준으로 올해 111만CGT(점유율 4.7%)를 기록하는 데 그쳤다. 2008년까지만 해도 979만CGT로 세계 시장의 18%를 점유했던 데 비해 크게 후퇴했다.
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